Convertir ma flotte d’entreprise au véhicule électrique est-il réellement bénéfique pour le bilan carbone de ma société?

Pourquoi la transition vers l’électrique? Les véhicules hybrides, rechargeables ou non, sont-ils une solution?
En partant du constat qu’il existe énormément d’informations contradictoires sur ce sujet dans les médias et sur les réseaux sociaux, nous avons cherché avec cette infographie à remettre un peu d’ordre dans les données du puzzle.

Sans plus attendre, voici le résultat :

Nous comparons ici l’empreinte carbone totale de la fabrication et de l’utilisation en France sur 250.000km pour différentes motorisations.
La comparaison est faite ici pour des véhicules du segment C, le choix du segment n’affectant l’analyse qu’à la marge, les écarts entre énergies restant du même ordre.

Dans le cas de l’hybride rechargeable (PHEV) nous avons illustré l’influence du pourcentage d’usage en mode électrique. A noter:
🔹 30% correspond à un usage « responsable » – consommation 4L/100km
🔹 70% correspond à un usage « ultra-efficient » – consommation 1,7L/100km (comparable au cycle d’homologation WLTP)

Par ailleurs, nous avons déduit de la Stratégie Nationale Bas Carbone, un « budget » carbone restant pour la voiture individuelle dans une France neutre en carbone, en supposant un parc automobile de 37 millions d’unités, identique à ce qu’il est aujourd’hui.
Ce budget est de 7 tonnes, là où un véhicule diesel en émet aujourd’hui 39.

Nous avons également illustré le gain à attendre à travers la création d’une filière européenne de production de cellules de batterie, mettant à profit une énergie bas-carbone.

👉En conclusion: l’hybridation est une technologie de transition, mais n’offre qu’une amélioration à la marge du bilan carbone. Pour parvenir à la neutralité carbone, une véritable rupture technologique est nécessaire (en plus d’un effort de sobriété), et parmi les technologies de rupture, le véhicule électrique à batterie s’impose graduellement comme la solution la plus compétitive.

Vous gérez une flotte? Avez-vous pensé à faire appel à un spécialiste de la décarbonation des flottes?

Sources:
Haut conseil pour le Climat
Bilan annuel des transports 2019
ADEME (facteurs d’émissions carburants)
Bilan électrique RTE 2020 (facteurs d’émissions réseau et pertes de transport)
Bilan électrique Enedis 2020 (pertes de distribution)
Bauer et al. (2015) (empreinte carbone de la fabrication)
Hao et. (2017) (empreinte carbone de la fabrication des batteries)
Climobil (recoupement des sources)
Volkswagen A.G. (données véhicule et recoupement de sources)
Renault S.A. (données véhicule)
Toyota (données véhicule)