{"id":947,"date":"2022-09-22T10:39:10","date_gmt":"2022-09-22T10:39:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.theblueway.oldboycd.com\/?p=947"},"modified":"2022-11-23T09:50:18","modified_gmt":"2022-11-23T09:50:18","slug":"la-fiscalite-des-vehicules-hybrides-en-entreprise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theblueway-consulting.com\/fr\/blog\/la-fiscalite-des-vehicules-hybrides-en-entreprise\/","title":{"rendered":"La fiscalit\u00e9 des v\u00e9hicules hybrides en entreprise"},"content":{"rendered":"\n

La fiscalit\u00e9 des v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 hybrides<\/strong> permet de b\u00e9n\u00e9ficier de quelques avantages. Cependant, la politique actuelle favorise plus les v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques et les motorisations hybrides les plus vertes.<\/p>\n\n\n\n

Quelle diff\u00e9rence entre une voiture hybride simple et une hybride PHEV ?<\/h2>\n\n\n\n

Les v\u00e9hicules hybrides peuvent \u00eatre class\u00e9s en deux cat\u00e9gories principales, les hybrides simples et les hybrides PHEV.<\/p>\n\n\n\n

Les voitures hybrides simple<\/h3>\n\n\n\n

Une voiture hybride simple est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une petite batterie et d\u2019un moteur \u00e9lectrique en compl\u00e9ment de son moteur thermique essence ou diesel. L\u2019apport de la motorisation \u00e9lectrique permet de soulager le moteur thermique dans les phases de d\u00e9marrage et d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. La consommation de carburant est r\u00e9duite, mais le v\u00e9hicule ne peut pas rouler en mode 100 % \u00e9lectrique dans le cas d\u2019une motorisation \u00ab mild hybrid \u00bb ou sur quelques centaines de m\u00e8tres voire kilom\u00e8tres dans le cas d\u2019une motorisation \u00ab full hybrid \u00bb. La batterie se charge en roulant gr\u00e2ce au freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif.<\/p>\n\n\n\n

Les voitures hybrides rechargeables ou PHEV<\/h3>\n\n\n\n

La voiture hybride rechargeable ou PHEV est dot\u00e9e d\u2019un ou plusieurs moteurs \u00e9lectriques en plus de son moteur thermique. La batterie de traction alimentant la motorisation \u00e9lectrique peut \u00eatre charg\u00e9e sur une prise \u00e9lectrique ou sur une borne de recharge afin de fournir suffisamment d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour que le v\u00e9hicule fonctionne en mode 100 % \u00e9lectrique sur plusieurs dizaines de kilom\u00e8tres. La motorisation thermique peut se coupler aux moteurs \u00e9lectriques pour fournir plus de puissance ou pour disposer, suivant les mod\u00e8les, d\u2019une transmission int\u00e9grale aux 4 roues.<\/p>\n\n\n\n

Quelles sont les aides \u00e0 l\u2019achat d\u2019une voiture hybride pour les entreprises ?<\/h2>\n\n\n\n

Le bonus \u00e9cologique pour les voitures hybrides rechargeables prend fin au 1er<\/sup> juillet 2022. Avant cette date, il est possible de cumuler ce bonus avec la prime \u00e0 la conversion pour les professionnels.<\/p>\n\n\n\n

Le bonus \u00e9cologique applicable aux v\u00e9hicules hybrides<\/h3>\n\n\n\n

Jusqu\u2019au 30 juin 2022, les voitures hybrides rechargeables, dont le prix d\u2019achat est inf\u00e9rieur \u00e0 50 000 \u20ac et dont l\u2019autonomie est d\u2019au moins 50 km, peuvent b\u00e9n\u00e9ficier du bonus \u00e9cologique \u00e0 hauteur de 1 000 \u20ac. Pass\u00e9 cette date, il n\u2019y aura plus de bonus pour l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule hybride rechargeable.<\/p>\n\n\n\n

La prime \u00e0 la conversion hybride<\/h3>\n\n\n\n

Les professionnels peuvent b\u00e9n\u00e9ficier de la prime \u00e0 la conversion pour l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule hybride rechargeable dot\u00e9 d\u2019une autonomie d\u2019au moins 50 km et dont le prix d\u2019achat ne d\u00e9passe pas 60 000 \u20ac (sauf pour les utilitaires). Pour cela, ils doivent envoyer \u00e0 la casse une automobile diesel d\u2019avant 2011 ou une essence immatricul\u00e9e pour la premi\u00e8re fois avant 2006.<\/p>\n\n\n\n

Type<\/strong>  <\/td>Montant de l’aide<\/strong>  <\/td><\/tr>
Voiture particuli\u00e8re<\/strong>  <\/td>2500 \u20ac<\/td><\/tr>
      Utilitaire l\u00e9ger<\/strong>  <\/td>40% du co\u00fbt d\u2019acquisition, dans la limite de : \u00b7       5 000 \u20ac pour un utilitaire de classe I (masse de r\u00e9f\u00e9rence inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 1 305 kg) ;   \u00b7       7 000 \u20ac pour un utilitaire de classe II (compris entre 1 306 et 1 760 kg) ; \u00b7       9 000 \u20ac pour un utilitaire de classe III (plus de 1 760 kg)  <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La taxation des v\u00e9hicules hybrides en entreprise<\/h2>\n\n\n\n

La fiscalit\u00e9 des v\u00e9hicules hybrides<\/strong> permet selon le v\u00e9hicule d\u2019\u00e9viter certaines taxes comme le malus \u00e9cologique ou la TVS.<\/p>\n\n\n\n

Les v\u00e9hicules hybrides sont-ils soumis \u00e0 la TVS ?<\/h3>\n\n\n\n

Le gouvernement exon\u00e8re de la TVS les voitures hybrides<\/strong> \u00e9mettant moins de 50 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre. Le v\u00e9hicule doit avoir une puissance fiscale maximale de 6 CV. Contrairement aux voitures 100 % \u00e9lectriques, les v\u00e9hicules hybrides et hybrides PHEV ne sont pas exon\u00e9r\u00e9s de la taxe sp\u00e9ciale sur les assurances<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le malus \u00e9cologique<\/h3>\n\n\n\n

Les v\u00e9hicules hybrides rechargeables, dot\u00e9s d\u2019une autonomie d\u2019au moins 50 km en ville, sont exon\u00e9r\u00e9s du malus \u00e9cologique. Les autres v\u00e9hicules hybrides sont taxables lors de la premi\u00e8re immatriculation en France d\u00e8s lors que leur \u00e9mission polluante atteint au moins 128 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre.<\/p>\n\n\n\n

Comment se calcule l\u2019amortissement d\u2019un v\u00e9hicule hybride ?<\/h2>\n\n\n\n

Pour calculer l\u2019amortissement d\u2019un v\u00e9hicule hybride<\/strong>, il faut tenir compte de ses \u00e9missions de CO2 pour d\u00e9finir le plafond d\u2019amortissement d\u00e9ductible. Pour 2022, le plafond amortissable est de :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • 30 000 \u20ac pour des \u00e9missions de CO2 inf\u00e9rieures \u00e0 20 g\/km ;<\/li>\n\n\n\n
  • 20 300 \u20ac pour des \u00e9missions de CO2 comprises entre 20 et 50 g\/km ;<\/li>\n\n\n\n
  • 18 300 \u20ac pour des \u00e9missions de CO2 comprises entre 50 et 135 g\/km ;<\/li>\n\n\n\n
  • 9 900 \u20ac pour des \u00e9missions de CO2 sup\u00e9rieures \u00e0 135 g\/km.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Quelle la m\u00e9thode de calcul de l\u2019avantage en nature avec un v\u00e9hicule hybride ?<\/h2>\n\n\n\n

    Pour calculer l\u2019avantage en nature d\u2019un v\u00e9hicule hybride utilis\u00e9 par un employ\u00e9, l\u2019entreprise peut opter pour le forfait ou le calcul au r\u00e9el. Dans le cadre d\u2019un avantage en nature calcul\u00e9 au forfait, l\u2019avantage est \u00e9gal \u00e0 9 % du co\u00fbt d\u2019achat TTC du v\u00e9hicule pour un v\u00e9hicule de moins de 5 ans (6 % si le v\u00e9hicule a plus de 5 ans) ou 30% du co\u00fbt complet de location, auquel il faut ajouter le co\u00fbt du carburant. Le carburant peut \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 dans l\u2019avantage en nature calcul\u00e9 au forfait, celui-ci passant alors \u00e0 12% du co\u00fbt d\u2019achat (9 % si le v\u00e9hicule a plus de 5 ans) ou 40% du co\u00fbt complet de location.<\/p>\n\n\n\n

    Les 3 points essentiels \u00e0 retenir :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Il est possible de b\u00e9n\u00e9ficier du bonus \u00e9cologique pour l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule hybride jusqu\u2019au 30 juin 2022 ;<\/li>\n\n\n\n
    • Les entreprises peuvent obtenir la prime \u00e0 la conversion pour la mise au rebut d\u2019un ancien v\u00e9hicule ;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      L\u2019amortissement du v\u00e9hicule hybride<\/strong> d\u00e9pend de ses \u00e9missions de CO2.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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