{"id":954,"date":"2022-09-22T10:48:18","date_gmt":"2022-09-22T10:48:18","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.theblueway.oldboycd.com\/?p=954"},"modified":"2022-11-23T09:34:22","modified_gmt":"2022-11-23T09:34:22","slug":"loi-lom-faut-il-installer-une-borne-de-recharge-sur-le-parking-de-son-entreprise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theblueway-consulting.com\/fr\/blog\/loi-lom-faut-il-installer-une-borne-de-recharge-sur-le-parking-de-son-entreprise\/","title":{"rendered":"Loi LOM\u00a0: faut-il installer une borne de recharge sur le parking de son entreprise ?"},"content":{"rendered":"\n

Depuis l\u2019adoption en 2019 de la Loi d\u2019Orientation des Mobilit\u00e9s (LOM), modifi\u00e9e par d\u00e9cret en mars 2021, les entreprises doivent tenir compte de l\u2019obligation<\/strong> pour le pr\u00e9-\u00e9quipement et l\u2019installation de bornes pour la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong>. Le pr\u00e9-\u00e9quipement pour les nouvelles constructions est obligatoire. La loi LOM<\/strong> impose l\u2019installation de bornes de recharge<\/strong> pour 2025 sur tous les parkings d\u2019entreprise d\u2019au moins 20 places.<\/p>\n\n\n\n

Qui est concern\u00e9 par l\u2019obligation de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/h2>\n\n\n\n

La loi LOM introduit deux obligations pour les b\u00e2timents non r\u00e9sidentiels. La premi\u00e8re concerne la construction de nouveaux b\u00e2timents, ou la r\u00e9novation d\u2019anciens b\u00e2timents. La seconde concerne, \u00e0 partir du 1er<\/sup> janvier 2025, toutes les entreprises disposant d\u2019un parking priv\u00e9 d\u2019au moins 20 places.<\/p>\n\n\n\n

Quels sont les lieux pour lesquels la loi LOM<\/strong> impose le pr\u00e9-\u00e9quipement en borne de recharge<\/strong> ?<\/h2>\n\n\n\n

Si la r\u00e9glementation ant\u00e9rieure distinguait diff\u00e9rents types de b\u00e2timents non r\u00e9sidentiels, l\u2019obligation d\u2019\u00e9quipement de bornes de recharges pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong> introduite par la Loi d\u2019Orientation des Mobilit\u00e9s en 2019 ne fait plus de distinction. Elle s\u2019applique \u00e0 tous les b\u00e2timents non r\u00e9sidentiels disposant d\u2019un parking d\u2019au moins 10 places de stationnement et dont le d\u00e9p\u00f4t du permis de construire est post\u00e9rieur au 11 mars 2021.<\/p>\n\n\n\n

Quelles sont les obligations des entreprises pour la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques depuis 2021 ?<\/h3>\n\n\n\n

Les mesures introduites par la loi LOM<\/strong> pour le pr\u00e9-\u00e9quipement en bornes de recharge<\/strong> concernent les constructions neuves, mais \u00e9galement les r\u00e9novations importantes des b\u00e2timents anciens. Dans ce cas, la valeur de la r\u00e9novation doit repr\u00e9senter au minimum un quart de la valeur du b\u00e2timent, hors terrain, sauf si le pr\u00e9-\u00e9quipement repr\u00e9sente plus de 7 % de cette valeur.<\/p>\n\n\n\n

Le nombre de places de stationnement \u00e0 pr\u00e9-\u00e9quiper repr\u00e9sente 20 % des places totales disponibles dont 2 % minimum, au minimum 1 point de charge, doit \u00eatre dimensionn\u00e9 pour \u00eatre accessible aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite.<\/p>\n\n\n\n

Pour les parkings comptant plus de 200 places de stationnement, 2 emplacements \u00e9quip\u00e9s d\u2019un point de charge doivent \u00eatre accessibles aux PMR dont l\u2019un des 2 sera r\u00e9serv\u00e9 aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite.<\/p>\n\n\n\n

Le dimensionnement des installations \u00e9lectriques<\/h3>\n\n\n\n

La r\u00e9glementation impose la mise en place de conduits dont le dimensionnement permet un passage carr\u00e9 d\u2019au minimum 100 mm de c\u00f4t\u00e9 pour acheminer l\u2019\u00e9nergie sur le point de charge.<\/p>\n\n\n\n

Pour alimenter les infrastructures de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides rechargeables, l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 doit \u00eatre d\u00e9livr\u00e9e :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Cas n\u00b01 : par un tableau g\u00e9n\u00e9ral basse tension (TGBT) issu de l\u2019installation \u00e9lectrique int\u00e9rieure du b\u00e2timent concern\u00e9 ;<\/li>\n\n\n\n
  • Cas n\u00b02 : par un ouvrage du r\u00e9seau public d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 situ\u00e9 sur l\u2019emprise du b\u00e2timent.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Dans tous les cas, le dimensionnement du tableau g\u00e9n\u00e9ral basse tension doit permettre d\u2019alimenter au minimum 20 % de la capacit\u00e9 totale du parking, avec un minimum d\u2019une place \u00e9quip\u00e9e d\u2019une borne de recharge. La puissance requise varie selon le nombre de stationnements disponibles.<\/p>\n\n\n\n

    Nombre emplacements stationnements<\/strong><\/td>Points de recharge parcs de stationnement (pour v\u00e9hicules \u00e0 usage professionnel et salari\u00e9s)<\/strong><\/td>Points de recharge parcs de stationnement pour les autres v\u00e9hicules<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
    10 \u2264 N \u2264 20<\/td>15 kVA<\/td>22 kVA<\/td><\/tr>
    21 \u2264 N \u2264 40<\/td>22 kVA<\/td>33 kVA<\/td><\/tr>
    41 \u2264  N \u2264 100<\/td>30 kVA + 6 kVA (par tranche de 10 emplacements au-del\u00e0 de 50)<\/td>44 kVA + 8 kVA (par tranche de 10 emplacements au-del\u00e0 de 50)<\/td><\/tr>
    101 \u2264  N  200<\/td>60 kVA + 3,6 kVA (par tranche de 10 emplacements au-del\u00e0 de 100)<\/td>84 kVA + 5 kVA (par tranche de 10 emplacements au-del\u00e0 de 100)<\/td><\/tr>
    N > 200<\/td>96 kVA + 0,2 kVA x (N-200)<\/td>134 kVA + 0,28 kVA x (N-200)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Nouvelle r\u00e9glementation des parkings : bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong> obligatoires d\u00e8s 2025<\/h2>\n\n\n\n

    \u00c0 partir du 1er<\/sup> janvier 2025, en plus de l\u2019obligation de pr\u00e9-\u00e9quipement introduite par cette nouvelle r\u00e9glementation, les entreprises seront dans l\u2019obligation de mettre \u00e0 disposition des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong>. Cette obligation concerne les parcs de stationnement d\u2019au minimum 20 places.<\/p>\n\n\n\n

    Les entreprises doivent se conformer \u00e0 la r\u00e9glementation sur les parkings pour l\u2019\u00e9quipement en bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques <\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • 1 point de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique obligatoire toutes les 20 places, soit un taux d\u2019\u00e9quipement minimum de 5 % ;<\/li>\n\n\n\n
    • Au minimum une place de recharge accessible \u00e0 un v\u00e9hicule PMR.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Ces obligations tendent \u00e0 favoriser la transition \u00e9nerg\u00e9tique des flottes d\u2019entreprises vers des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou hybrides rechargeables.<\/p>\n\n\n\n

      Les 3 points essentiels \u00e0 retenir :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Les d\u00e9p\u00f4ts de permis de construire de b\u00e2timent non r\u00e9sidentiel doivent pr\u00e9voir le pr\u00e9-\u00e9quipement conform\u00e9ment \u00e0 la loi LOM<\/strong> pour les bornes de recharge<\/strong> ;<\/li>\n\n\n\n
      • Le pr\u00e9-\u00e9quipement concerne \u00e9galement les r\u00e9novations importantes des anciens b\u00e2timents ;<\/li>\n\n\n\n
      • \u00c0 partir de 2025, les parkings d\u2019entreprise de plus de 20 emplacements devront \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d\u2019au moins un point de charge.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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