L’autonomie d’un véhicule électrique dépend de plusieurs critères. Entre la capacité de la batterie, son niveau de charge, le parcours et les conditions climatiques, l’autonomie d’une voiture électrique peut passer du simple au double.
De quoi dépend l’autonomie d’un véhicule électrique ?
L’autonomie d’un véhicule électrique est variable tout comme une voiture à motorisation thermique traditionnelle. Un parcours urbain ne présente pas la même consommation qu’un parcours autoroutier. Cependant, si le parcours influence grandement l’autonomie, la règle n’est pas la même que pour un moteur recourant aux énergies fossiles pour fonctionner.
Ainsi, une voiture électrique est avantagée sur un parcours en ville grâce au freinage régénératif. À chaque levé de pied ou lors du freinage, la voiture électrique récupère l’énergie cinétique pour recharger sa batterie. Les nombreux ralentissements et arrêts en ville sont favorables à une prolongation de l’autonomie là où un moteur essence ou diesel va consommer davantage. Sur autoroute, l’autonomie d’une voiture électrique est plus faible. Elle peut être réduite de 25 à 35 % suivant le modèle de voiture en raison de la résistance aérodynamique, dont l’effet est dominant à haute vitesse.
D’autres paramètres vont jouer sur l’autonomie d’une voiture électrique. Les conditions climatiques ont également une influence sensible. Pour fonctionner, la batterie de traction doit être maintenue à une température de fonctionnement idéale. En hiver, elle doit être préchauffée ce qui est particulièrement énergivore. L’utilisation du chauffage dans l’habitacle ou de la climatisation peut réduire l’autonomie de l’ordre de 10 à 30 %. A noter que de plus en plus de modèles électriques sont équipés de pompes à chaleur, un équipement qui limite significativement la consommation du chauffage. Le vent à une forte influence sur la consommation du véhicule électrique. Un vent de face va réduire l’autonomie de plusieurs dizaines de kilomètres.
Consommation d’un véhicule électrique
La consommation d’un véhicule électrique est exprimée en kilowatt-heure. Elle est comprise généralement entre 12 et 22 kWh pour 100 km parcourus. Pour calculer l’autonomie d’une voiture électrique, il suffit de diviser la capacité utilisable de la batterie, exprimée en kW, par sa consommation.
Par exemple, une Renault Zoé R110 de dernière génération dispose d’une batterie de 52 kW. Sa consommation moyenne pour un parcours mixte urbain/interurbain est d’environ 13,8 kWh. La citadine électrique pourra parcourir 394 km en utilisant toute la capacité de sa batterie. Cette autonomie est celle annoncée par le constructeur. Il s’appuie sur le cycle d’homologation WLTP.
Cette autonomie sera revue à la baisse en hiver avec des températures négatives. Une voiture dormant dehors consommera plus d’électricité pour préchauffer le pack batterie et l’habitacle. Sa consommation en période hivernale sera supérieure à 17,5 kWh. Son autonomie sera réduite à moins de 300 km.
Combien coûte la recharge d’une voiture électrique ?
Pour recharger une batterie de voiture électrique, il faut la connecter sur une prise ou sur une borne de recharge. Sur les bornes publiques, la recharge est majoritairement facturée au temps passé et non au nombre de kilowatts délivrés. Les utilisateurs devant recharger fréquemment sur ce type de borne doivent privilégier un modèle acceptant une plus forte puissance de charge pour réduire la durée de celle-ci et son coût.
Ainsi, une Peugeot e-208 accepte la charge rapide à 100 kW quand sa concurrente, la Renault Zoé, peut être chargée à 50 kW, avec l’option charge rapide. La Zoé aura besoin de près d’une heure pour passer de 5 à 80 % d’autonomie alors que sa rivale n’aura besoin que de la moitié de ce temps.
Sur une borne du réseau de recharge rapide Ionity, la charge est facturée 0,79 € la minute actuellement (prix public sans abonnement). Le coût de la recharge reviendra à moins de 24 € pour la e-208 lorsqu’une Zoé en coûtera le double.
Les 3 points essentiels à retenir :
- La consommation d’une voiture électrique dépend du climat (température, vent) ;
- Une voiture électrique est plus efficiente en ville que sur autoroute ;
Le coût de la recharge est variable en fonction de la puissance acceptée par la voiture.