Volkswagen ID.Buzz Cargo : un utilitaire électrique pour la route?

Jusqu’ici l’offre des véhicules utilitaires électriques était restreinte à des modèles possédant une faible autonomie. Un situation qui évolue à grands pas!

L’exemple le plus marquant est le Volkswagen ID.Buzz Cargo, un utilitaire électrique disposant d’une batterie de 77kWh utiles pour une autonomie de 420km en cycle normalisé WLTP. En outre il est doté de caractéristiques de recharge alléchantes, notamment une puissance de recharge rapide dépassant les 170kW pour une charge de 10 à 80% en 29min.

Voilà des arguments qui le prédispose à des trajets hors des agglomérations. Qu’en est-il réellement? Est-ce compatible avec l’agenda bien chargé d’un professionnel?

Comment gérer la transition énergétique de ma flotte d’utilitaire?

Paris-Lille aller-retour dans la journée

Notre planning du jour : relier la banlieue ouest de Paris à la banlieue Nord de Lille, y effectuer 4 courses, puis revenir sur l’ouest parisien.

Départ 100%. L’ID.Buzz se montre très à son aise sur les premiers kilomètres en ville. On y apprécie son rayon de braquage record. Il est également doté d’un freinage régénératif efficace, même si l’on regrette qu’il ne nous amène pas jusqu’à l’arrêt. L’usage de la pédale de frein reste de mise. Arrivé sur le périphérique, on peut mettre le régulateur adaptatif et le suivi de voie automatique à rude épreuve, et c’est une très bonne surprise.

Mais c’est une fois parvenu sur l’autoroute que l’ID.Buzz termine de révéler ses qualités : un silence impressionnant étant donné le profil utilitaire de l’engin, une tenue de cap excellente et un très bon confort de suspension.

Voici 1h40 que nous roulons. Nous avons planifié notre trajet aller-retour avec un total 2 arrêts de recharge, un approche nous permettant de minimiser le temps d’arrêt. Nous atteignons donc la station Fastned de Wancourt-Est avec 30% de batterie restante, une marge bien plus importante que prévue malgré notre allure sans retenue puisque le régulateur est fixé à 130km/h GPS. Un arrêt technique et un café rapide, et 15 min plus tard nous reprenons la route.

Au bout de 2h35 de route nous voici arrivés à notre première étape dans les environs de Douai. Puis nous rejoignons le nord de la métropole avec juste ce qu’il faut de pluie et de légère rétentions.

A chaque étape, le look de notre engin génère des commentaires élogieux et beaucoup de curiosité!

Une fois notre service terminé, nous reprenons la route direction Paris. Notre deuxième recharge aura lieu à la station Tesla de Novelle-Godault que nous rejoindrons avec une marge confortable de 25%. 25 minutes de pause, qui seront mises à profit pour un rapide casse-croûte, puis nous reprenons notre route.

6h45 de route, nous voici de retour à notre point de départ avec 10% de batterie restante. Un trajet sans histoire.

Bilan : et si c’était vous?

Au final, nous aurons parcouru 550km lors de notre journée, autant le dire, une journée tout de même fortement kilométrée pour un usage professionnel. Nous aurons au final réalisé 2 arrêts spécifiquement dédiés à la recharge totalisant 40min d’arrêt, que nous aurons mis à profit pour nous restaurer.

Vous réfléchissez à l’usage de véhicules utilitaires électriques pour votre flotte d’entreprise? Ces temps d’arrêts sont-ils compatibles avec votre activité? A vous de voir.

Il convient néanmoins d’analyser la fréquence de ce type de trajet, et également la possibilité d’employer les temps morts pour d’autres activités.

Le véhicule utilitaire électrique est-il vraiment plus cher?

L’ID.Buzz Cargo débute à un tarif de 50.250€HT (mai 2023) contre 34.700€HT pour son équivalent thermique le Volkswagen Transporter 6.1. A première vue, ce second est nettement plus avantageux.

Néanmoins en incluant l’ensemble des variables économiques (carburant/électricité, maintenance, bonus, valeur de revente), les utilitaires électriques sont de plus en plus compétitifs, à tel point qu’ils atteignent maintenant la parité avec leur équivalent thermique.

On le voit cette approche du coût total de détention (TCO) est fondamentale pour aborder la transition énergétique des flottes professionnelles.

Si vous vous poser des questions sur la manière de mener cette transition, consultez l’accompagnement proposé par theBlueWay!